Seit Jahrzehnten ist der Lückenschluss der A1 in der Eifel ein Thema. Die Autobahn verbindet die Ostsee mit dem Saarland. Zwischen Blankenheim in Nordrhein-Westfalen und Kelberg in Rheinland-Pfalz gibt es eine Lücke von rund 25 Kilometern.
Am Freitag wurden bei einer Pressekonferenz in Blankenheim konkrete Pläne für den Lückenschluss vorgestellt.
Die optimierten Pläne würden den Anforderungen an Umwelt-, Natur- und Artenschutz besser gerecht, versprach das Verkehrsministerium des Landes Nordrhein-Westfalen.
22.06.2018, Nordrhein-Westfalen, Blankenheim: Schilder weisen auf das Ende der Autobahn A1 bei Blankenheim hin. Foto: Henning Kaiser/dpa
Die Autobahn 1 soll in der Eifel einen Bogen um das geschützte Haselhuhn machen. Dadurch würden potenzielle Lebensräume des Haselhuhns in einem Bogen umfahren, hieß es. Außerdem ist ein knapp 600 Meter langer Tunnel geplant, damit ein großes Waldgebiet oberhalb des Ahrtals weniger durchschnitten wird.
Das Risiko, im Fall von Klagen vor Gericht zu verlieren, sei so auf ein Minimum reduziert worden. „Ich freue mich, dass wir endlich eine Trasse gefunden haben, von der wir überzeugt sind, dass sie im höchsten Maße rechtssicher ist“, stellte NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst (CDU) in einer Mitteilung fest.
Durch ein ökologisch sensibles Gebiet
Die neue Planung betrifft das rund zehn Kilometer lange Teilstück zwischen Lommersdorf in Nordrhein-Westfalen und Adenau in Rheinland-Pfalz.
Die bislang kalkulierten Kosten von 245 Millionen Euro steigen den Angaben nach um rund 60 Millionen Euro. Der Bund sei bereit, die Mehrkosten zu tragen, teilte das NRW-Ministerium mit. Das Projekt habe höchste Priorität.
22.06.2018, Nordrhein-Westfalen, Blankenheim: Ein mit einer Drohne aufgenommenes Foto zeigt das Ende der Autobahn A1 bei Blankenheim. Foto: Henning Kaiser/dpa
Das vom Autobahnbau betroffene Gebiet gehöre zu den ökologisch sensibelsten Gebieten in Nordrhein-Westfalen, die bekannt seien, sagte der Geschäftsleiter des Bundes für Umwelt- und Naturschutz (BUND) in NRW, Dirk Jansen. Es gebe mehrere nationale und internationale Schutzgebiete. Der BUND werde die Pläne mit Blick auf mögliche juristische Schritte unter die Lupe nehmen.
Der Mainzer Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) hatte die Bedeutung des Projektes für Rheinland-Pfalz betont. Die Eifelkommunen selbst erwarten eine Entlastung ihrer Ortsdurchfahrten und eine schnellere Anbindung an den Frankfurter Raum, wie der Bürgermeister von Blankenheim im Kreus Euskirchen, Rolf Hartmann (parteilos), sagte. Damit könne die Eifelregion für neue Gewerbe-Ansiedlungen interessanter werden, aber auch für Touristen aus dem Frankfurter Raum. (dpa)
Diese Autobahn wird nie fertig warden,ist genau das gleiche wie von Pruem bis Steinebrueck,das kann man ja auch nicht als Autobahn bezeichnen