Schlafend von Berlin nach Brüssel: Nachtzug kehrt zurück – ist aber um ein Vielfaches teurer als ein Flug

11.12.2023, Berlin: Richard Lutz, (l-r), Vorstandsvorsitzender Deutsche Bahn AG, Manja Schreiner, Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, Clément Beaune, französischer Verkehrsminister, Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, Christophe Fanichet, Vorstandsvorsitzender der französischen SNCF Voyageurs, Andreas Matthä, Vorstandsvorsitzender der österreichischen ÖBB-Holding AG, und Sophie Dutordoir, Vorstandsvorsitzende der belgischen Staatsbahnen NMBS/SNCB, halten ein Schild mit der Aufschrift Nachtzüge für Europa bei der Verabschiedung des ersten Nightjet von Berlin nach Brüssel und Paris am Berliner Hauptbahnhof. Foto: Carsten Koall/dpa

AKTUALISIERT – Erstmals seit fast zehn Jahren fährt wieder ein Nachtzug zwischen Berlin und Brüssel oder Paris. Die Freude bei Bahnfans währte angesichts der Preise allerdings nur kurz. Und auch sonst muss für einen Durchbruch der Nachtzüge noch viel passieren.

In Berlin einschlafen, in Brüssel oder Paris aufwachen und dabei auch noch CO2 einsparen – als Alternative zum Flugzeug auf langen Strecken fordern Verkehrsexperten schon lange mehr Nachtzüge durch Europa. Insbesondere die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) treiben das Thema voran und bringen immer mehr Verbindungen auf die Gleise.

An diesem Montag fährt erstmals seit fast zehn Jahren wieder ein Nachtzug zwischen den drei europäischen Hauptstädten. Eine Zughälfte fährt nach Brüssel, die andere nach Paris.

11.07.2022, Hamburg: Ivan Pöllauer, Servicechef, bereitet im neuen „Liegewagen comfort“ des Nightjet der Österreichischen Bundesbahn bei einem Medientermin am Bahnhof Altona einen Kaffee zu. Foto: Christian Charisius/dpa

Der Zug fährt um 20.18 Uhr am größten Bahnhof Berlins ab und kommt am Dienstag um 9.45 Uhr im Brüsseler Nordbahnhof und um 9.56 Uhr in Brüssel-Süd an, so die Website der SNCB. Die Fahrt dauert 13 Stunden und 38 Minuten und führt über ein Dutzend Bahnhöfe, darunter Frankfurt, Bonn, Köln und Lüttich.

– Kooperation mehrerer Eisenbahnunternehmen: Die Verbindung betreibt die ÖBB in Kooperation mit der Deutschen Bahn, der französischen Staatsbahn SNCF sowie der belgischen NMBS/SNCB. Die Fahrzeuge des sogenannten Nightjets stammen vom österreichischen Konzern. Personell besetzt und vertrieben werden sie von allen beteiligten Eisenbahnunternehmen. Drei Mal pro Woche soll der Nachtzug nun zwischen Berlin, Paris und Brüssel fahren. Ab Oktober 2024 ist die Verbindung täglich geplant. Ankommen werden die Fahrgäste am Bahnhof Paris Est.

Der Nachtzug Paris-Brüssel-Berlin stellt die zweite „Nightjet“-Linie in unserem Land dar. Der „Nightjet“ der ÖBB verkehrt bereits zwischen der österreichischen Hauptstadt Wien und Brüssel. Und seit Ende Mai verkehrt ein Nachtzug zwischen Brüssel und Berlin, der von European Sleeper betrieben wird.

– Vergleichsweise hohe Preise: Ein Dämpfer für die Fans des neuen Nachtzugs zwischen Berlin und Paris sind wohl die relativ hohen Preise. Das günstigste Angebot für eine Fahrt Anfang Januar kostet aktuell knapp 45 Euro pro Person, allerdings für einen Sitzplatz inklusive Reservierung in der zweiten Klasse.

11.07.2022, Hamburg: Ein Abteil im neuen „Liegewagen comfort“ des Nightjet der Österreichischen Bundesbahn ist bei einem Medientermin am Bahnhof Altona zu sehen. Foto: Christian Charisius/dpa

In den Liegewagen reichen die Preise von knapp 100 Euro (Liegeplatz im Abteil mit sechs Liegen) bis zu mehr als 600 Euro (Privatabteil Liegewagen). Im Schlafwagen mit Betten kostet eine Fahrt zwischen 165 Euro für eine Fahrt im Abteil mit drei Betten bis zu 475 Euro für ein Abteil mit einem Bett (Alle Preise Stand 11. Dezember).

Laut einem Reporter von RTL Belgium liegt der erste Preis, auf der günstigsten Liege, bei 180 Euro pro Person. Ein Hin- und Rückflug zwischen den beiden Hauptstädten koste hingegen viel weniger… nur 30 Euro – sechsmal billiger als mit dem Zug!

Ist der Nachtzug also ein Angebot für die Reichen? „Der Nachtzug ist eine Lösung, die sich weiterentwickeln muss“, meint Belgiens Minister für Mobilität, Georges Gilkinet (Ecolo). „Je mehr die Nachfrage steigt, desto mehr wird der Preis sinken. Ich kämpfe dafür, dass diese Arbeitnehmer von Billigfluggesellschaften besser bezahlt werden. Das muss sich ändern.“

Und dennoch: Nicht nur für viele Familien dürfte der Nachtzug zu teuer sein. „Es ist sicherlich kein Schnäppchen, das ist nichts für Leute, die ausgesprochen kostengünstig reisen möchten“, sagt Detlef Neuß vom Fahrgastverband Pro Bahn. Das Angebot richte sich vor allem an Geschäftsreisende. „Da steht der Preis nicht so im Vordergrund, sondern vor allem Bequemlichkeit und entspanntes Reisen.“ Trotzdem sei die neue Verbindung ein Schritt in die richtige Richtung, betont Neuß. Es brauche mehr Alternativen zum Flugverkehr auf der Schiene. (dpa/cre)