Die marode Haarbachtalbrücke auf der Autobahn 544 in Aachen bleibt bis auf weiteres befahrbar.
Bei einer Prüfung seien zwar weitere Risse festgestellt worden, eine sofortige Sperrung sei aber nicht nötig, teilte die Autobahn GmbH des Bundes in Euskirchen am Mittwoch mit.
Das etwa 3,5 Kilometer lange Autobahn-Teilstück verbindet als wichtiger Zubringer das Kreuz Aachen mit der Innenstadt. Allerdings gibt es künftig mehr Überprüfungen.
Die Risse in dem Bauwerk sollen nun zusätzlich im Abstand von vier Wochen gesichtet werden. Es könne nicht ausgeschlossen werden, dass die ausgeweiteten Tests zu weiteren Beschränkungen des Verkehrs führen könnten, teilte die Autobahn GmbH mit.
05.04.2023, Nordrhein-Westfalen, Aachen: Die Haarbachtalbrücke in Aachen. Die 1956 gebaute Haarbachtalbrücke auf der A544 in die Stadt ist marode und soll neu gebaut werden. Foto: Oliver Berg/dpa
Wegen des maroden Zustands wird die bis zu 20 Meter hohe Brücke aus dem Jahr 1956 ohnehin alle drei Monate geprüft. Der nächste Termin ist im Juli.
Die Stadt Aachen bereitet sich auf eine möglicherweise kurzfristig notwendige Vollsperrung vor. Um Umleitungsstrecken auszuweisen, wurden Tausende Schilder und Orientierungszeichen bestellt. Den Autobahnzubringer in die Stadt nutzen vor allem Pendler. Der Abriss ist spätestens für Januar 2024 geplant.
RWTH-Wissenschaftler haben nach Angaben der Aachener Zeitung eine kleinere Variante einer Behelfsbrücke während der A544-Vollsperrung vorgeschlagen. Sie halten eine Umfahrung der Brückenbaustelle über eine Rampe von der Autobahn abwärts ins Haarbachtal und dann wieder zurück hinauf auf die A544 für möglich.
Diese Idee findet breite Unterstützung in der Region. Die zuständige Autobahn GmbH hat die Alternative allerdings schon abgelehnt. (dpa/cre)
„Wegen des maroden Zustands wird die bis zu 20 Meter hohe Brücke aus dem Jahr 1956 ohnehin alle drei Monate geprüft. Der nächste Termin ist im Juli.“
Deutschland schafft sich ab. Eine Million Menschen aufnehmen geht, die eigene Infrastruktur in einem anständigen Zustand halten nicht. Wer hoch steigt wird tief fallen…
Das kommt davon wenn man Grün wâhlt? nur die Idioten merken es nicht.
Bin kein Freund der Grünen, aber die Brücke ist von 1956.
Da waren die Weltretter noch gar nicht geplant.
Hätten die Grünen D’land nach dem Krieg regiert, wäre keine Brücke gebaut worden, denn der Morgenthau-Plan wäre das politische Planziel gewesen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Morgenthau-Plan
Und die Bunker von 40-45 stehen immer noch ;)
Qualität eben………
ne Hondsjong
Vielleicht brauchen wir mal die Bunker bald nochmal ist halt Qualitätsarbeit nicht so wie heute, Siehe die Bauwerke der Römer und das war alles Handarbeit damals
Ich glaube wenn morgen bei uns die Brücken so überprüft würden wie bei unseren Nachbarn, dann würde es ihn sehr nahe Zukunft auch sehr viele Baustellen geben.
über 80% der brücken sind Marode Neubau 10 Mio. Sanierung ca. 100 Mio. jedoch muss berücksichtigt werden das die Wirtschaft mehr einbussen bei Neubauten wegen Lieferverzögerungen ausgesetzt wären!
ma
Nichts mehr Deutsche Wertarbeit ist inzwischen Vergangenheit ,
überall nur Pfusch alles ist teurer geworden selbst der Murks
HINWEIS – Marode Haarbachtalbrücke auf der Autobahn 544 in Aachen wird ab nächster Woche halbseitig gesperrt https://ostbelgiendirekt.be/marode-autobahnbruecke-357094