Nach dem gemeinsamen Auftritt mit US-Präsident Donald Trump, bei dem Audi-Chef Gernot Döllner den Bau eines US-Werks angekündigt hat, prasselt Kritik auf den Manager ein.
Neben VW-Konzernbetriebsratschefin Daniela Cavallo und der IG Metall meldet sich auch Grünen-Politiker Anton Hofreiter zu Wort. Audi opfere das letzte bisschen soziale und politische Verantwortung, sagte er dem „Kölner Stadt-Anzeiger“.
Trump hatte am Samstag überraschend den Bau eines Audi-Werks in Perry im US-Bundesstaat Georgia angekündigt. Döllner trat anschließend auf die Bühne und dankte dem US-Präsidenten für dessen Unterstützung. Der Chef der VW-Tochter ist auch Mitglied im Wolfsburger Konzernvorstand.
24.10.2026, USA, Perry: US-Präsident Donald Trump hört zu, während Gernot Döllner (r), Vorstandsvorsitzender der Audi AG, bei einer Wahlkampfveranstaltung im Guardian Centers of Georgia spricht. Foto: Mike Stewart/AP/dpa
– „Aktive Wahlkampfhilfe“ für Trump: „Etliche Minuten voller Rassismus, Sexismus, Fremdenhass, Transphobie, Verächtlichmachung der Demokratie – und dann tritt einer unserer obersten Konzern-Repräsentanten auf die Bühne und betreibt aktive Wahlkampfhilfe“, sagte Daniela Cavallo in einem internen Interview, das der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Wer die Rede von Trump gehört habe und habe wahrnehmen müssen, dass Döllner zum aktiven Teil dieser Veranstaltung geworden sei, müsse vor „Scham im Boden versinken“.
Cavallo sparte auch nicht mit Kritik am gesamten VW-Konzernvorstand um Chef Oliver Blume. Von Trump, „einer höchst zweifelhaften politischen Figur, die gegen so ziemlich jeden unserer Unternehmenswerte verstößt“, habe sich der Vorstand „zur Marionette in dessen Propaganda-Show machen lassen“. Dass umgehend erste Vergleiche zur VW-Geschichte gezogen würden, spreche für sich. Es sei ein Spiel mit dem Feuer. Volkswagen ist in der Nazi-Zeit gegründet worden und diente dem Regime von Adolf Hitler als Vorzeigeunternehmen.
Auch aus der IG Metall kommt Kritik: „Die Art und Weise, wie Gernot Döllner sich und Audi in den USA präsentiert hat, ist höchst peinlich, politisch inakzeptabel und dem Unternehmen, vor allem aber den Audianerinnen und Audianern, nicht würdig“, sagt Christiane Benner.
25.02.2026, Niedersachsen, Wolfsburg: Daniela Cavallo, Vorsitzende des Gesamt- und Konzernbetriebsrats der Volkswagen AG, spricht während eines Interviews mit der dpa Deutsche Presse-Agentur im VW Stammwerk. Foto: Julian Stratenschulte/dpa
– Knapp vor US-Zwischenwahlen: „Als Erste Vorsitzende der IG Metall, einer Gewerkschaft die für Solidarität, Demokratie, Offenheit und gegen jede Art der Menschenfeindlichkeit steht, stößt mir ein solches Verhalten persönlich nicht nur sauer auf, ich verurteile es klar.“ Döllner verletze zudem eklatant die eigenen Unternehmensregeln, die ausdrücklich politische Neutralität im Vorfeld von Wahlen verordnen. Die US-Zwischenwahlen finden am 3. November statt.
Das kritisiert auch Cavallo: In den drei letzten Monaten vor Wahlen seien öffentlich wirksame Termine mit zur Wahl stehenden Politikern untersagt. Döllner habe diese Prinzipien erst vor wenigen Monaten unterschrieben. Hier liege „sicherlich ein klarer Verstoß“ vor.
Auf Seite 34 dieser Richtlinien heißt es zum Thema politische Neutralität: „Um diesen Grundsatz zu respektieren, werden in den drei letzten Monaten vor Wahlen keine öffentlich wirksamen Termine mit zur Wahl stehenden Parteien/Politikern und keine Sponsorings von entsprechenden Veranstaltungen mehr durchgeführt.“
– Audi will in den USA produzieren: Die Ingolstädter wollen in Georgia jährlich 200.000 Sportgeländewagen (SUV) produzieren. Geplant sind Investitionen in Höhe von vier Milliarden Dollar (rund 3,6 Milliarden Euro), 4.500 Arbeitsplätze sollen entstehen. Audi nennt 2027 als Baubeginn, der Produktionsstart soll Anfang der 2030er Jahre erfolgen. Es wäre das erste Werk der VW-Premiumtochter in den Vereinigten Staaten.
25.10.2026, USA, Perry: US-Präsident Donald Trump (hinten) hört zu, während Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, bei einer Wahlkampfveranstaltung im Guardian Centers of Georgia spricht. Foto: Mark Schiefelbein/AP/dpa
Die Pläne für ein Audi-Werk in den USA bewertet die VW-Betriebsratschefin nüchterner als den Auftritt Döllners. Rein betriebswirtschaftlich könne das Sinn ergeben, sagte Cavallo. Der US-Markt zähle zu den größten und lukrativsten der Welt, der Marktanteil von VW sei dort aber immer noch viel zu klein. Zugleich seien die Zölle wegen Trump hoch und kosteten den Konzern Milliarden. Es spreche vieles für eine verstärkte Fertigung in den Vereinigten Staaten. Nach Audis Ankündigung seien aber noch viele Fragen offen – etwa, ob es im Gegenzug Zollerleichterungen für den gesamten VW-Konzern gebe. Ebenso unklar sei, wie belastbar solche Zusagen über einen möglichen Regierungswechsel hinaus wären.
Auch der Vorsitzende des Audi-Gesamtbetriebsrates hatte betont, dass noch keine belastbare Entscheidung vorliege und die zuständigen Unternehmensgremien noch keine abschließenden Beschlüsse gefasst hätten.
Grünen Politiker Hofreiter lässt dagegen kein gutes Haar an den Plänen: „Audi baut ein Werk in Georgia – und verkauft das als Zukunftsstrategie. Tatsächlich sieht es eher nach kurzsichtiger Schadensbegrenzung aus.“ Bei der Elektromobilität habe der Konzern wertvolle Zeit verloren. „Jetzt soll der US-Markt retten, was die eigene Strategie bislang nicht geliefert hat. Dafür das letzte bisschen soziale und politische Verantwortung zu opfern, ist bezeichnend.“ (dpa)
Zum Thema siehe auch folgenden Artikel auf OD:
OD: „….Volkswagen ist in der Nazi-Zeit gegründet worden und diente dem Regime von Adolf Hitler als Vorzeigeunternehmen…..“
War auch mein Gedanke.
So reiht sich Audi ein in die Elite der Zuckerbergs usw, die bereits tief im Anus der Macht selbst zum Darmabfallprodukt eines Autokraten werden. Geschichte wiederholt sich
Audi war aber im Zusammenschluss Auto Union.
HORSCH!
Pitstop, siehe meinen Kommentar von 27/10/2026 16:04 hierunter. Die Nazi-Granden fuhren nicht Horch sondern Mercedes-Benz. Ja, sogar die Gestapo hatte kleine Mercedes-Benz.
Interessant ist hier auch, dass Henry Ford ein Judenhasser war. Er gab eine Wochenzeitung, The Dearborn Independent, heraus, die regelmäßig antijüdische Artikel veröffentlichte: https://en.wikipedia.org/wiki/The_Dearborn_Independent
Die Vermögenden mögen NOCH die Nobelmarken fahren, wenn man sich aber anschaut, wer mittlerweile auch qualitativ hochwertige Autos baut, wird feststellen dass der Unterschied von Qualität immer ersichtlicher, zum Vorteil der Chinesen, bzw der Asiaten allgemein ist.
Vor allem in der Mittelklasse, ist das Preis-Leistungsverhältnis unschlagbar.
Allerdings muss man durch die hohen Einfuhrzölle in Europa ,über den Daumen gepeilt, fast immer mit dem doppelten Preis rechnen.
Typisch Uschi. Erst hat sie uns verkauft, und jetzt füttert sie mit der überzogenen Einfuhrsteuer, ihre über 30.000 Angestellten, von denen wir nichts haben.
Die besten Akkus für E-Fahrzeuge entwickeln sich auch schneller und besser, von anderen Marken als die der Europäer oder der Marken aus den USA .
Das wiederum zwingt die Hersteller dazu, die teuerste Komponente eines Fahrzeugs, von anderen Herstellern zu kaufen.
Einen Vorteil für Mercedes, sehe ich allerdings in Zukunft, bei den Elektrofahrzeugen.
Denn wenn der Axialflussmotor eines Tages in allen Fahrzeugen zum Einsatz kommt, fährt Mercedes hohe Gewinne durch die Patentrechte ein.
Was den Artikel betrifft, ist es lediglich das übliche geben und nehmen zwischen Wirtschaft und Politik, welches nicht dazu beiträgt, das Autos für den Durchschnittseuropäer wieder bezahlbar werden.
Die Banken freuen sich über die Vergabe von hohen Krediten für Fahrzeuge für Europäer, die im Glauben sind es sich es leisten zu können.
Das zwischen den Banken und der Politik ein geben und nehmen existiert, dürfte wohl auch nichts Neues sein.
Der kleine Mann bleibt der Verlierer und das ist den Neidern mit kindergartenverhalten in der Politik recht so.
Die EU und seine ganzen Begleitorgane beschäftigen mittlerweile 60.000 Beamte. 😉
Was bei 450 Millionen Einwohnern gar nicht mal so viele sind. Aber diesem „Haha“ ging es nicht darum, auf die Effizienz der EU hinzuweisen, er wollte nur wieder plumpe Hetze verbreiten.
Welche Effizienz?
Peter.S/ Von künstlichen Beamten war hier keine Rede.
Also bleib mal schön locker, auf deiner Festplatte.
# Haha / Ach so ? 😳 ?
Na dann haben die 60.000 Beamten in Zukunft die Gelegenheit, den Wirtschaftsmotor für die 452 Millionen Europäer,
zu simulieren 😉 .
Für jeden EU Beamten kommt mindestens ein Beamter in jedem Mitgliedsland dazu, denn es muss ja irgendjemand die EU Beamten bespaßen, mit Daten und Berichten. Und jeder Bürger muss natürlich wieder seinem staatlichen Beamten Zahlen Liefern, denn sonst muss der die ja erfinden.
welche 60000 Beamte ????, In Deutschland sind es 2,3 Millionen Beamte , Stand 2026
Stimmt erst war der Name Porsche , daraus wurde nach der Spaltung VW daraus wurde DKW ( immer noch unter der Führung von Prof.Dr.Ing.Porsche und daraus wurde spaeter nach einer weiteren Spaltung der Name Audi. Später unter Prof.Dr.Ing.Piech ginen VW/Porsche/Audi/Bùssing/MAN/Skoda zu einem Konzern zusammen.
Und ja, VW wurde im Auftrage Adolf Hitler gegrùndet, vordergrùndig mit dem Gedanken,
dass einem jeden arischen Deutschen fùr ca . 2500 Reichsmark ein Volkswagen in dem eine Familie mit mindestens 3 Kindern verfuhrt werden kann. Hintergründig hatte Adolf mit den VW den Gedanken an einer groesseren Produktion von Fahrzeugen fùr die Wehrmacht und Staatsorgane ( Polizei/Gestapo/SS etc) beabsichtigt. Prof.Dr.ING.Porsche wurde von Adolf Hitler persoenlich beauftragt dieses Autoproduktion aufzubauen.
Es kann nicht wundern , dass Audi nun sich auch mit Trump anfreundet, dafür werden aber
in Deutschland das eine oder andere Werk geschlossen und Arbeitsplätze verloren.
Bei diesem Vorhaben war der Vorstand von VW vollkommen eingebunden.
Schmeerlappen !
# Alfons van Compernolle / Ihre 2,3 Millionen Beamten, werden aber nicht alle von Uschi, bzw von Brüssel aus bezahlt.
Das sind eben ( nur? ) 30.000 ? bis 60.000 ? überbezahlte.
Und zum Wagen für das Volk, habe ich auch noch etwas gelesen.
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Volkswagen sucht unter hohem Kostendruck nach einer günstigeren und schnelleren Softwarelösung für zentrale Zukunftsmodelle. Ein intern diskutierter Kurswechsel könnte dem Konzern Einsparungen in Milliardenhöhe bringen.
Volkswagen will einem Insider zufolge eine in China entwickelte Software statt der Rivian-Software in seinen Volumenmodellen in Europa einsetzen. Diese Lösung sei deutlich günstiger und könne zudem schneller umgesetzt werden, sagte eine mit dem Vorgang vertraute Person. Volkswagen-Markenchef Thomas Schäfer wolle den Vorschlag noch in diesem Jahr in den Konzernvorstand einbringen. Ein Sprecher der Marke Volkswagen Pkw lehnte eine Stellungnahme ab.
Über das Vorhaben hatte zunächst das „Manager Magazin“ berichtet. Demzufolge kann der Konzern insgesamt vier bis fünf Milliarden Euro sparen, wenn er für das wichtigste Fahrzeugsegment die chinesische Technik einsetzt. Dabei gehe es um wichtige Zukunftsmodelle wie den ID.Golf, den ID.Passat oder den Skoda Enyaq, hieß es unter Berufung auf Insider. Als Schäfer den Vorschlag zum ersten Mal im Konzernvorstand vorgestellt hatte, seien die Reaktionen positiv gewesen, das Gremium habe aber kein grünes Licht für den Vorschlag gegeben. Volkswagen hat sich 2024 mit dem US-Startup Rivian auf eine Zusammenarbeit bei der Software geeinigt. Als erstes Fahrzeug soll im kommenden Jahr der Kleinwagen mit dem Arbeitsnamen ID.Every1 auf den Markt kommen.
Volkswagen hat einen harten Sparkurs eingeschlagen. Der Aufsichtsrat hatte Anfang September mit dem Zukunftsplan beschlossen, in den kommenden Jahren weltweit weitere 50.000 Stellen zu streichen – zusätzlich zu dem bereits vereinbarten Abbau von 50.000 Arbeitsplätzen. Zudem stehen vier Werke in Deutschland ab 2031 bis 2034 auf der Kippe: Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm.
Zudem kündigt Volkswagen zahlreiche Tarifverträge zum Jahresende. Es geht um die Beschäftigten der Volkswagen AG in Deutschland. Dazu zählen die Marken Volkswagen Pkw und Nutzfahrzeuge, die Komponentensparte und zentrale Konzernbereiche. Der Haustarif bei Volkswagen gilt für rund 130.000 Beschäftigte in Deutschland.
Quelle: ntv.de, mba/rts
2,3 Millionen Beamte in der Bundesrepublik Deutschland !
Alfons van Compernolle, Sie müssen einem echten Monopolunternehmen vorgestanden haben und hatten die freie Standortwahl, da sie jeden Preis verlangen konnten. Bei normalen weltweiten Betrieben ist das nicht der Fall, deshalb müssen deutsche Automobilbetriebe Deutschland und Europa verlassen.
Audi ist nicht nach der Spaltung von VW entstanden. Die Auto Union, war ein sächsisches Automobilunternehmen mit den Marken DKW (auch Motorräder), Wanderer, Horch und Audi. Audi war auch von Herrn Horch gegründet. Es war der zweitgrößte Autoproduzent in Deutschland nach Opel.
Herr Porsche hat wohl den VW-Prototyp – Ausschreibung der Naziregierung – bei Daimler-Benz entwickelt. Er hat oft seine Stelle gewechselt. Von 1934 bis 1937 entwickelte er Rennwagen bei der Auto Union.
https://de.wikipedia.org/wiki/Auto_Union_AG.
WK: und so einiges mehr an Fahrzeugen fùr die Wehrmacht , die Rennwagen waren da nur eine Hobbyarbeit! Audi hat es im III Reich noch nicht gegeben, diese ist aus einer nach dem Krieg vorgenommene UMBENENNUNG aus DKW/HORCH etc hervorgegangen. Wurde erst sehr-viel Später zusammen mit der LKW Sparte Bùssing/MAN dann von VW übernommen.
Nein, ein Monopolunternehmen nicht , aber einem Unternehmen das Spezialschiffe fùr die Forschung und unter anderem der Bundesmarine gebaut hat.
Hinzu kommen Reparaturen fùr Hapag-Llyod / Deutsche Afrika Linie / Esberger etc. ausgeführt haben.
Alfons van Compernolle, zeitlebens bis vor ein paar Jahren interessierte ich mich für Autos. Um Ihre Ausdrucksweise zu übernehmen: Sie schreiben Mist. Audi: https://de.wikipedia.org/wiki/Audi. Die lange und wechselvolle Geschichte von MAN lesen Sie hier: https://de.wikipedia.org/wiki/MAN. Büssing wurde Ende der sechziger Jahre übernommen, weil Büssing Lastwagen sich schlecht verkauften. So hatte MAN eine erfolgreiche Autobussparte. Alle Autobusse in Aachen waren Büssing, ebenso die Doppeldecker in Berlin. In den Siebzigern waren in Düsseldorf alle Linienbusse MAN, ich denke umfirmierte Büssing. Mit der Übernahme von Auwärter/Neoplan hat MAN auch eine Reisebussparte. Das derzeitige Abzeichen der MAN-Fahrzeuge ist das Büssings mit dem Wolf.
https://youtu.be/rNMClGi6LI4?is=C6h_LwibD-uj_6aV
Betriebswirtschaftlich eine korrekte Entscheidung. Allerdings gibt es da eine Richtlinie, die der Audi-Chef unterschrieben hat.
Dem panzerverliebten Grünen Politiker Hofreiter wäre es natürlich lieber, wenn die Audi AG Panzer in der Ukraine bauen würde, damit er von da aus schneller nach Moskau fahren könnte.
Top Mann der Döllner. Er wird von Audi bezahlt u arbeitet auch für Audi.
Wenn in Deutschland der linke Rotz jammert hat er alles richtig gemacht. Hofreiter wäre es sicherlich lieber er würde einen Audi Panzer bei den Ukros bauen
Dann sollte er sich bitte an die Richtlinien der Firma halten, für die er arbeitet. Er hat dagegen verstoßen und gehört gefeuert.
Peter S., so einfach feuert man keinen Chef. Soll er sich selbst feuern? Muss eine Aktion$rsversammlung einberufen werden?
Es ist die Nähe zu Trump im hochroten Kopf von Gernot Döllner die unappetitlich ist. Schon der Vorname Gernot verweist auf die Nibelungen und urdeutsches Vorgehen im Nazideutschland; einfach nur ekelig!
Mein Gott, jetzt sind Automobil Ceo`s auch schon Nazis. Na ja, wenn einem nichts besseres einfallt und man immer auf der richtigen Seite des Zauns gestanden hat.
PS: ist Erwin urbelgisch??
besser lesen und differenzieren, dieser hochrote Kopf verweist auf eine überhöhte und narzisstische Abwehrform die die Basis seiner Firma und der Mitarbeiter außer acht lässt. Dieses Vorgehen verweist auf die Allmacht und Verkennung der innehabenden Funktion wie etwa im Nazideutschland. Der Sinn oder die Bedeutung des Vorgehens von G D geht völlig verloren.
das ist aber ganz schön wirr….??
Einerseits finde ich es traurig dass solch eine Vorzeigemarke Deutschland verlässt. Anderseits ist es verständlich, wenn Bürokratie und Umweltauflagen unrentabel machen, dann suchen die Konzerne das Weite.
Wieder ein Opfer der politischen entscheidungen.
Merz und Co verstehen noch immer nicht wieso es soweit kommen konnte.
Trotzdem glaube ich dass dieser Schachzug der falsche von Audi war. Die Verkaufszahlen werden in Europa bestimmt drastisch sinken, in Deutschland sowieso.
In Deutschland wird möglicherweise etwas in der woken Bubble bemerkbar machen. In Resteuropa nimmt so gut wie keiner von diesem Thema Notiz. Allerdings kann ich mir gut vorstellen, dass die schwere Wirtschaftskrise an deren Anfang wir stehen sich auf die Verkäufe von teuren Neuwagen auswirken wird. Da die US-Wirtschaft besser läuft ist es wohl die richtige Entscheidung dort ein Produktionswerk zu betreiben.
Diese Dickschiffe (A7 A8 A9) sind dank dem Green Deal in Europa nur schwer verkäuflich.
Insoweit eine betriebswirtschaftlich richtige Entscheidung.
Das Posen mit dem Irren ist natürlich hochnotpeinlich.
Audi ist eine Aktiengesellschaft! Als CEO ist der Mann seinen Aktionären gegenüber verpflichtet!
Aus wirtschaftlichen Gründen hat er mehr wie recht, Deutschland zu verlassen.
Sollte es dazu kommen, es ist ja noch nicht tatsächlich abgesegnet worden, vom Vorstandsrat, werden natürlich auch Deutsche weiter einen Audi kaufen! Zumal es dann keine Exportzölle von den Staaten geben wird, die im Endeffekt ja auch auf den Käufer abgewälzt werden. Mal abgesehen davon, dass Audi viel günstiger herstellen kann, von wegen Energiepreise usw.
Ob der Mann jetzt neben Trump steht oder Peng. Aus rein wirtschaftlichen Aspekten ist das durchaus gerechtfertigt
Dass ein CEO nur noch seinen Aktionären gegenüber verpflichtet ist, nicht aber seinen Mitarbeitern, seinem Land oder der Tradition seines Unternehmens, führt u.a. auch zu manchen der Probleme unserer Zeit. Im Endeffekt führt es hauptsächlich dazu, dass das Geld der Kunden größtmöglich in die Taschen der Aktionäre fließt. Wie z.B. die Kohle der belgischen Stromkunden, die als Dividende nach Frankreich geht. Sowas kann man aus wirtschaftlichen Aspekten durchaus gut finden, aber auch nur wenn man selber Aktionär ist. Die meisten anderen verlieren dabei.
Einer der Aktionäre von VW ist übrigens das Land Niedersachsen…
Einer der Aktionäre von VW ist übrigens das Land Niedersachsen…
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Einer der Gründe des Niedergangs von VW. Überall wo die Politik ihre Finger drin hat steht am Ende die Pleite. Immer.
Stimmt mit 25% !! und div.Sitze im Aufsichtsrat bei VW !
@ Alter Schwede
Ich bin besitze weder Aktien von Audi, noch fahre ich einen. Allerdings muss ich das auch nicht zwangsläufig sein, nur weil ich die wirtschaftliche Situation, in der übrigens die gesamte Automobilindustrie Deutschlands steckt, zu verstehen bzw. einsehe, wieso die langsam aber sicher dem Standort Deutschland den Rücken kehren!
….. Einer der Aktionäre von VW ist übrigens das Land Niedersachse…..
Ja und Aufsichtsratsmitglieder der Konzernmutter Volkswagen sind traditionell auch Politiker des Landes Niedersachsen (wie etwa der niedersächsische Ministerpräsident oder Politiker der SPD).
Passt also voll in das Bild, warum sich eine Frau Cavallo , ihres Zeichens Gewerkschaftsvorsitzende, so aufregt?!
Nebenbei, selbst BMW hat sein größtes Werk in den USA. Da kräht kein Hahn nach
Nur das dieses BMW Werk in den USA doch schon etwas länger besteht als Trump regiert.
Bis das Werk die Produktion aufnimmt, ist Trump nicht mehr Präsident. In der Zwischenzeit hat Audi möglicherweise die eine oder andere Subvention oder die eine oder andere Genehmigung erhalten.
Dass Heike ein Mädchen ist, das es sehr mit Geld, aber nicht so mit Moral hat, ist jetzt nichts Neues.
@Peter S.
„Erst kommt das Fressen, dann kommt die Moral“ – wusste man schon vor 100 – 2 Jahren.
Irgendwann werden auch die Moralapostel merken, dass man Moral nicht essen kann.
Leute, die andere ständig unflätig beschimpfen oder in irgendeiner Weise zu diskreditieren, obwohl sie diese gar nicht kennen, sollten mit dem Wort Moral recht vorsichtig umgehen, @ Peter S
Stellen Sie sich Peter S vor als jemanden dessen Familie vom ÖSHZ lebt und der mit einem uralten Auto mit O- Nummernschild durch die Gegend fährt. Ein Leben am Existenzminimum und er tritt nach jedem der über ihm lebt. Nur mal so als Fiktion, dann wird vieles klar….
Audi hat nur einen Aktionär und das ist die Volkswagen AG. Aber das kann Heike ja nicht wissen.
@ Dax
Ja Sie haben Recht! Allein bei der Vorstellung,will man dem Herrn schon keine Antwort mehr geben! 👍
@ Peter S
Spricht man von den „Aktionären von Audi“, meint man in der Praxis meist die Aktionäre des Mutterkonzerns Volkswagen. Allerdings haben Sie augenscheinlich keine Ahnung davon! Also bleiben Sie bei Ihren Postings betr. die Ukraine. Da greifen Sie zwar auch sehr oft ins Klo, aber egal
Trump macht alles richtig:
– kein Zwang zur E-Mobilität
– Autos die in den USA fahren sollen auch dort produziert werden
– den Chinesen (BYD) konsequent den Marktzugang verweigern.
Nur die grün verblödete EU macht weiter wie bisher und öffnet zusätzlich ihren Markt für chinesische E-Autos, die Deutschen sind so blöde und zahlen auch noch bis zu 6000 € Prämie wenn man sich ein Chinesisches Auto kauft! Dumm, dümmer, EU….
„Dumm, dümmer, EU…“
Oder auch : Dumm, dümmer, Deutschland!
In D haben die noch immer nicht den Knall gehört! Und wer protestiert denn eigentlich bei dieser Angelegenheit? Die Gewerkschaften, die Betriebsräte usw; also diejenigen welche in D die Arbeitsplätze erhalten wollen. Ist aber zum Scheitern verurteilt, da die Politik nicht in der Lage oder gewillt ist, Bedingungen zu schaffen, damit die Autoindustrie (und die übrige Industrie ) konkurrenzfähig produzieren können, wegen horrenden Energiepreisen, extremer Bürokratie usw. Tatsache ist : Täglich gehen Hunderte deutsche Unternehmen pleite, viele gehen ins Ausland wo sie bessere Bedingungen vorfinden.
Wie gesagt, dieser mediale und gewerkschaftliche Aufschrei wird verpuffen wie der Sturm im Wasserglas. Und D wird weiter den Bach runtergehen, das werden die Gewerkschaften, bzw die Betriebsräte nicht verhindern können.
# Dax / Das mit der Prämie in Deutschland, gilt meines Wissens nach nicht nur für E Autos.
Bei E- Motorrädern, die in den nächsten Jahren immer häufiger zu sehen sein werden, gibt es für die Besitzer in Deutschland, auch fette Prämien.
Auch daran kann man erkennen, wie Uschis EU -demokratie, funktioniert.
Ein vereintes Europa in dem Regeln gelten, die unterschiedlicher nicht sein können.
Das sind tausende Euro Einsparungen für die Besitzer beider Fahrzeuge und trotzdem fährt man in Deutschland auf den besseren Straßen.
Wie kann das sein ?
Denn wir haben schon immer das + – Doppelte für die jährliche Fahrzeugsteuer bei verbrennermotoren bezahlt und dürfen, von Loch zu Loch fahren, weil hier die Fahrzeughalter, von staatlicher Seite, mehr als nur gemolken werden.
DAX: Die Chinesen bauen richtig gute „E“.-Autos , was wir ihnen beigebracht haben und das zu einem bezahlbaren Kaufpreis. Ob nun mit staatlicher Subvention oder nicht, die Fahrzeuge sind auch fùr uns bezahlbar,,was unsere Autobauer mit ihren Horrenden-(unbezahlbaren)Preisvorstellungen den Angst schweiß ZU RECHT auf die Stirn treibt.
Das Problem in Westeuropa wurde geschlafen, während die Chinesen aus eigener Kraft von uns ausgebildet zur 2 stärksten Industrienation aufgestiegen sind.
Sie vergessen zu erwähnen, dass wir die Chinesen jahrzehntelang als günstige Arbeitskräfte ausgenutzt haben. Davor wurde das Land von den europäischen Mächten systematisch ausgebeutet. Das ist die Retourkutsche der Chinesen, mit dem Unterschied, dass die Chinesen uns nicht ausbeuten sondern abhängig machen.
Die Chinesen bauen nicht nur richtig gute E-Autos, sondern auch Computer, Smartphones, Kameras, Klimaanlagen, im Prinzip sämtliche Technikgeräte, Solarpanelen,.
# Atheist / Eigentlich ist es genau so, wie sie beschrieben haben.
Jedoch bin ich der Überzeugung, dass unsere Abhängigkeit von China, ohne unseren EU- politisch korrupten Oberhudelführer* rinnen, niemals zustande gekommen wäre.
ja;, Sie haben recht und die meisten Komponenten unserer westlichen Superwaren kommen aus der VR China ! Nun die Arbeitslöhne in China sind bis auf den heutigen Tag sehrviel geringer als bei uns in der restlichen Welt. ,Sehe mal in einem Dell Computer rein , da steht auf einem Aufkleber Made in USA auf der Rückseite steht “ Produziert in der VR.China“! Ich habe fùr meinen 66 Ford Lincoln in den USA einen Holly-Vergasser bestellt.
Das Paket kam mit POST.NL aus China !!!!!! Auf der Verpackung steht Made in USA auf dem Vergaser ist ein Aufkleber „Produziert in VR.China“ und das im Oktober 2026.
So niedrig sind die Löhne dort auch nicht mehr. Die Lebenskosten sind günstiger und die Leute können sich mehr leisten. Made in China steht immer häufiger für gute Qualität. Das will man hier aber nicht immer wahrhaben.
Lustig ist es zu beobachten, wie sich die veröffentlichte Meinung in D. an Nebensachen aufhängt. Das wirklich Wichtige, naehmlich dass ein Werk in D. geschlossen wird und ein neues in den USA gebaut wird, dass die Motoren, die in Verbrennerfahrzeugen verbaut werden in Ungarn hergestellt werden, scheint den Moralinsauern kaum erwähnenswert, ist es doch das Zeichen, dass der Industriestandort gegen die Wand gefahren wurde. Also wird einen auf Bessermensch gemacht. Dabei freuen sie sich wie Bolle, dass Trump nicht wiedergewählt werden wird (was sowieso wahlrechtlich unmöglich ist).
# Land der nix – Lerner und Blender.
…….Und D wird weiter den Bach runtergehen, das werden die Gewerkschaften, bzw die Betriebsräte nicht verhindern können…….
Sehr optimistisch. Hätten sie jetzt geschrieben:
《 Die größten Teile Europas, werden weiter den Bach runtergehen, das werden die Gewerkschaften, bzw die Betriebsräte nicht verhindern können. 》
würde etwas glaubwürdiger aussehen ?
Denn nicht alles hängt von der Autoindustrie ab, ist aber natürlich ein Großteil des wirtschaftsmotors.
Die Automatisation schreitet mit Hochgeschwindigkeit voran, im Gegensatz zu den Entwicklungen von vor 20 Jahren.
Dadurch steigt der Konkurrenzdruck und durch den zusätzlichen erlaubten Globalisierungswahnsinn, ist es kein Wunder, dass die Firmen ihre Betriebe dorthin verlagern, wo der Mensch am besten auszubeuten ist, bis man sich für autonome Betriebe entscheiden wird, bei denen der Menschen nichts mehr von Nöten ist.
Bedanken darf man sich dafür, beim korrupten Teil der Politik, der genau weiß was passieren wird, aber es lieber ignoriert, weil diese Leute nie gelernt haben, mit dem Geld anderer umzugehen.
Hoch anrechnen muss man solchen Leuten aber 🙄, dass sie prima für sich selbst sorgen können.
Die Wirtschaft beginnt dem Moralterrorismus in Europa den Geldhahn zuzudrehen…
Dax/ Sie können von Glück reden, dass sie kurz vor dem Rentenalter stehen.
Denn wenn ihre Nachkommen ihre Leichtgläubigkeit übernehmen, wird der Schock umso größer sein, wenn die ( mit Millionen anderen) als zu teuer aussortiert werden.
Genauso sieht’s aus @ Dax
Wer schert sich denn schon um Profitgierkakerlaken ?
Was ihr vergesst ist das ihr auch mit untergehen werdet.
Auf jeden Fall sinkt die CO2 Bilanz für Deutschland, durch Abwanderung der Industrie. Dass ist für die deutsche Politik maßgebend. Wovon der Normalbürger Leben soll ist Nebensache. Arbeiter ohne Job Können auch keine Steuern zahlen. Und so entstehen wieder neue Defizite. Es ist ja nicht nur Audi, die den Zwang der Bürokratie und Umweltauflagen entflieht, sondern auch andere Großkonzerne, wie Stahlindustrie und so weiter.
Wenn in Europa kein Nickel mehr zu machen ist, werden unsere Schlauköpfe in Brüssel vielleicht aufwachen, aber dann wird es zu spät sein. Denn dann werden andere Kontinente unseren Platz eingenommen haben.
#Zuhörer
Von den vielen Bilanzen (Handelsbilanz, HGB-Bilanz, Jahresbilanz, oder Unternehmensbilanz etc.) ist für die deutschen Helden nur die CO2-Bilanz wichtig.
Denn damit wollen sie wieder Weltmeister werden…
„BMW“ = bei Mitsubischi weggeworfen !
Der Patriot, netter Humor. Pech nur, dass Mitsubishi von Nissan aufgekauft ist.
Was weiss die KI
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Während das deutsche Aktiengesetz für wichtige Hauptversammlungsbeschlüsse normalerweise eine Mehrheit von 75 Prozent vorschreibt, legt das VW-Gesetz fest, dass bei Volkswagen eine Mehrheit von mehr als 80 Prozent erforderlich ist.
Da das Land Niedersachsen dauerhaft einen Anteil von rund 20,2 Prozent der Stimmrechte hält, kann kein großer Beschluss gegen den Willen der Landesregierung gefasst werden.
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Die lins/grün versiffte Politik wird den gesamten Konzern ruinieren…
Nee, die bauen einfach Kuebelwagen oder bekommen ein Monopol auf das Recyclen von Altautos, wie für das Werk in Zwickau geplant. Was bisher im Mittelstand geschah wird künftig bei VW zu VW-Löhnen bei 30 Stunden-Woche mit vollem Lohnausgleich gemacht. Die IG-Metall ist am Ball. Die Mehrkosten werden durch die Automobilbesitzer getragen 🤣
Absolut @ der Alte!
Früher liefen bei VW Neuwagen vom Band, heute gibt es ein Demontagewerk für Altwagen!
Traurig aber wahr
Ja, der korrekte Zyklus war dass in Europa die Neuwagen produziert wurden, erster Käufermarkt waren die Firmenwagen, danach Gebrauchtwagenmarkt für private Käufer, dann Afrika und dort endete die Kette. Jetzt wird Afrika nach Zwickau geholt, man demontiert noch fahrtüchtige Autos um „das Klima zu retten“. Wie werden von 🥳🥳🥳🥥
Aktuell:
„Volkswagen hat im dritten Quartal 5,82 Milliarden Euro Verlust gemacht. Umsatz und Fahrzeugabsatz gingen deutlich zurück.
Der Umsatz gab im dritten Quartal um 6,3 Prozent auf 75,3 Milliarden Euro nach, wie der Konzern mitteilte. Der Absatz sank von 2,2 Millionen Fahrzeugen auf 1,89 Millionen.“
Schaun wir mal, wie es weitergeht. Vielleicht produziert VW demnächst tatsächlich teure, hochsubventionierte Kübelwagen…?
Heike/ Sie dürfen das nicht schlecht reden, schließlich wird in Osnabrück auch Neues gebaut 😉
Diese EU dreht komplett durch!
https://www.tichyseinblick.de/daili-es-sentials/kleinere-tanks-fuer-hybrid-pkw/
Die Europäische Kommission plant an einer Begrenzung der Kraftstofftankkapazität bei Neuwagen, mit besonderem Fokus auf Plug-in-Hybride: Ziel sei es, die Autofahrer häufiger zum Laden der Batterie zu bewegen und den realen Verbrauch an Kraftstoffen zu senken – die Besitzer von Hybrid-Pkw würden zu selten mit Strom ihre, aufgrund der massiven Batterien, schweren Fahrzeuge bewegen. Wenn Hybrid-Pkw künftig nur noch einen Kraftstofftank von maximal 15 Liter hätten, wären die Besitzer dieser Autos zur Nutzung der Batterie-Kapazität und zu einem Aufladen gezwungen. Andernfalls wäre ein Tank-Stopp etwa alle 200 bis 250 Kilometer nötig.
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Bitte lieber Trump lass die US-Armee in BX einmarschieren und dem absoluten Irrsinn ein Ende setzen bevor hier alles in Scherben geht!
# Dax / Trump kann Ihnen nicht helfen, denn das Problem liegt bei unserer Lade Infrastruktur in Europa.
Einen Akku mitzuschleppen im Plug in Hybrid der nicht genutzt wird, ist tatsächlich nicht effizient.
Obwohl der Akku trotzdem dafür sorgt, dass sie in dem Moment einen Hybriden fahren, der den Verschleiß der Bremsen enorm reduziert und durch das Bremsen Energie in den Akku zurückgeführt wird.
Es reicht eigentlich schon beim Plug in Hybrid, lediglich den Fuß vom Gas zu nehmen um Rekuperation zu gewährleisten und das Fahrzeug auf diese Art und Weise zu verlangsamen, anstelle des Bremsens.
Allerdings sollten alle Hersteller einen stockhebel in der Nähe des Lenkrads installieren, damit man die Bremsung, bzw die Energie Rückgewinnung selbst bestimmen kann und nicht immer ins Menü muss, um die Stärke der Rekuperation, in mehreren Stufen einzustellen.
Desto mehr Stufen mit diesem Hebel einzustellen sind, desto höher die Effizienz bei der Energierückgewinnung.
Eine große Batterie wie beim Plug-in-Hybrid, ist für den Hybrid selbst natürlich nicht erforderlich.
Der Denkfehler von politischer Seite ist, dass die Infrastruktur zum Laden eines Plug-in-Hybriden, extra teuer sein muss.
Wenn man mit einen Plug in Hybrid den Akku an einer Tankstellen Säule, Strom ziehen lässt, bezahlt man manchmal mehr, für den rein elektrischen Betrieb, als man mit dem Verbrennermotor das gleichen Fahrzeugs, für Benzin bezahlt.
Wer nicht weiter fährt, als z.B 100 km am Tag
( die manche Plug-in-Hybride im elektrischen Betrieb problemlos schaffen ) und auch zeitlich die Möglichkeit hat, das Fahrzeug zu Hause an der Steckdose zu laden, ist immer der Gewinner und hat immer noch bei längeren Strecken , die überteuerten Möglichkeiten des Ladens, an öffentlichen stromspendern zu ignorieren.
Der Verbrennermotor wird automatisch aktiviert, wenn die Akkukapazität sich dem Ende naht.
Aber wie schon erwähnt, bedeutet es nicht, dass der Akku dauerhaft leer bleibt, sondern während der Bergabfahrt oder Bremsung Energie zurückgewinnen kann.
Wo liegt jetzt der Denkfehler ?
Wenn bei uns 10 Fahrzeughalter ihrem Plugin Hybriden an öffentlichen Ladesäulen Strom spenden, können im Gegenzug über Nacht, 200 der gleichen Fahrzeuge langsam an einer normalen Steckdose laden, ohne das Stromnetz zu überlasten.
Bei den chinesischen Herstellern gibt es mittlerweile Plugin Hybride, die beim Schnellladen an öffentlichen Säulen, bei einer Anzahl von zehn Fahrzeugen, genauso viel Energie benötigen, wie 1400 Fahrzeuge der gleichen Marken, langsamer an der handelsüblichen Steckdose laden können.
Bedeutet wenn man an allen öffentlichen Parkplätzen eine Lademöglichkeit bietet mit einer handelsüblichen Steckdose, könnte man nicht nur nachts laden, sondern auch zwischendurch.
Die Kosten dafür, wären im Gegensatz zu den schnellladesäulen ein Witz.
Wer die 100 km an einem Tag nicht fährt, braucht natürlich auch weniger Zeit um den Akku auf einen öffentlichen Parkplatz nachts zu laden und kann auch mit vollem Akku zur Frühschicht.
Dass die Stadt sich dann pro Ladung, etwas mehr fragen müsste um einen kleinen Gewinn zu erzielen, könnte man ja noch in Kauf nehmen, wenn man keine Möglichkeit hat zu Hause zu laden.
Sollte man es mit den Strompreisen dann wieder übertreiben, kann man immer noch den Benzinmotor wählen, bis man von politischer Seite merkt, dass man nicht jeden erpressen kann.
Die Kaufhaus Parkplätze könnten auf diese Weise auch nachts, einen Gewinn einfahren, indem sie ihre Parkplätze ( mit normaler Steckdose bestückt ) zur Verfügung stellen.
Es gibt viele Leute in großen Städten, die abends einen Parkplatz für die Nacht lange suchen müssen und überhaupt keine Möglichkeit haben ein Fahrzeug zu laden.
Auf diese Weise des langsamen Ladens, kann man wenigstens gewährleisten, dass das Stromnetz nicht überlastet wird.
Und es wäre für jeden eine flexiblere Art der Fortbewegung, als wenn man ein Fahrzeug hat, welches nur im rein elektrischen Betrieb funktioniert, oder beim Verbrenner bleibt.
Außerdem kann man den Strom nicht zaubern der benötigt würde, wenn jeder eine rein elektrisches Fahrzeug besitzt.
Trump wird nicht helfen, weil er nicht Einmarschieren lässt.
Es wird, vom güldenen Sessel aus, einfach alles platt gemacht. 💀☠️
ChatGPT sagt dazu:
Faktencheck: Plant die EU tatsächlich eine Begrenzung der Kraftstofftanks auf 15 Liter?
Die Aussage ist in einem entscheidenden Punkt irreführend: Die Begrenzung auf 15 Liter stammt nicht von der Europäischen Kommission, sondern von einer Umweltorganisation.
Nach dem Stand vom 29. Oktober 2026 gibt es keinen nachweisbaren Gesetzesvorschlag der EU-Kommission, der eine solche Tankbegrenzung vorschreibt.
Woher stammt die Meldung?
Der von Dir zitierte Text stammt offenbar aus einem Artikel von Tichys Einblick vom 28. Oktober 2026 mit dem Titel „Neueste EU-Idee zur Wettbewerbsverzerrung: Kleinere Tanks für Hybrid-Pkw“.
Tichys Einblick
Die ursprüngliche Forderung findet sich allerdings in einem Bericht der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E).
Darin werden für zukünftige Plug-in-Hybride unter anderem folgende Kriterien vorgeschlagen:
– Maximal 15 Liter Kraftstofftank.
– Mindestens 200 km elektrische Reichweite bis 2030.
– DC-Schnellladefähigkeit mit über 100 kW.
– Ein Elektromotor mit mindestens dreifacher Leistung des Verbrennungsmotors.
Diese Kriterien sollen insbesondere bei der Gestaltung von Fördermaßnahmen und steuerlichen Anreizen berücksichtigt werden.
T&E
Was plant die EU-Kommission tatsächlich?
Die EU hat bereits Maßnahmen beschlossen, um die offiziellen Verbrauchsangaben von Plug-in-Hybriden stärker an den tatsächlichen Verbrauch anzupassen.
Hintergrund sind erhebliche Unterschiede zwischen WLTP-Angaben und realem Verbrauch. Die Kommission ermittelte beispielsweise für Plug-in-Hybride folgende Durchschnittswerte:
Verbrauch Liter/100 km
Offizieller WLTP-Verbrauch 1,69
Tatsächlicher Verbrauch 5,94
EUR-Lex
Daher wird der sogenannte Utility Factor, also die rechnerische Berücksichtigung des elektrischen Fahranteils bei der Typgenehmigung, schrittweise angepasst. Eine weitere Verschärfung ist für 2027 vorgesehen.
Climate Action+1
Eine Begrenzung des Tankvolumens gehört dagegen nicht zu den von mir gefundenen offiziellen Maßnahmen oder Gesetzesvorschlägen.
Meine Einordnung der zitierten Behauptungen
Behauptung Faktenlage
Die EU-Kommission plant 15-Liter-Tanks. Nicht belegt
Eine Umweltorganisation fordert 15-Liter-Tanks. Richtig
Plug-in-Hybride werden häufig seltener geladen als angenommen. Durch Untersuchungen belegt
Die EU verschärft Verbrauchs- und CO₂-Berechnungen. Richtig
Eine 15-Liter-Grenze ist bereits beschlossen. Falsch
Originalquellen
Der entscheidende Unterschied lässt sich anhand zweier Dokumente nachvollziehen:
– Originalbericht von Transport & Environment – mit der 15-Liter-Forderung
– Offizielle EU-Kommission – aktuelle CO₂-Regulierung für Pkw
Fazit: Der Artikel greift eine tatsächlich existierende Forderung auf, stellt deren politischen Ursprung aber missverständlich dar. Zwischen dem Vorschlag einer Interessenorganisation und einem Gesetzesvorhaben der Europäischen Kommission besteht ein wesentlicher Unterschied. Bislang konnte ich keinen Beleg dafür finden, dass die Kommission diese 15-Liter-Forderung übernommen hat.
Also liebes Daxilein, erstmal durchatmen bevor du fremdes Militär in unser Land einlädst.
#Dow Jones
Hoffen wir, dass die Flugzeugträger und Atom-U-Boote aus den USA noch gestoppt werden können, denn die sind schneller als die Armee, sonst wackelt Belgien.
Der Plug-in-Hybride ist mehr oder weniger ökologisch wie ökonomisch eine Katastrophe. Hauptsächliches Problem ist die kalte Jahreszeit. Der Verbrennermotor muss ständig auf Temperatur gehalten werden. Im Sommer überbrückt er im Batteriebetrieb so 10 bis 15 Minuten. Im Winter nur drei oder vier Minuten. Dann schaltet die Software automatisch den Verbrenner hinzu, um den Motor wieder auf Betriebstemperatur zu bringen. Der Benzinverbrauch ist somit in der kalten Jahreszeit deutlich höher als angegeben. Beim Voll-Hybriden ist der Mehrverbrauch im Winter nicht so hoch, aber eben auch höher als im Sommer. Auch ist der Voll-Hybrid in der Anschaffung deutlich billiger. Deshalb, wenn Hybrid, dann Voll-Hybrid. Selbst wenn der Staat ihn nicht subventioniert.
# Wissen macht Ah ! Was sie verschweigen ist, dass der Motor auch dadurch anspringt, um das Fahrzeug im Inneren auf Temperatur zu bringen um so die Reichweiten Kapazität trotzdem zu gewährleisten.
Außerdem laden dann manche gleichzeitig die Batterie und einige schalten den Motor sogar viel länger zu, aber bei niedriger Drehzahl um den Akku zu laden.
Man kann bei vielen Modellen also nicht mehr nur von einem reinen Plug in Hybrid berichten, weil er auch je nach gewünschter Einstellung wie ein Vollhybrid funktionieren kann.
Tatsächlich ist aber die Reichweite für den rein elektrischen Betrieb bei vielen Modellen einstellbar und diese Reichweite ist abhängig von der Akkukapazität.
Sich vor dem Kauf genau zu informieren, wie welches System genau arbeitet, schadet also nicht, weil es modellabhängig ist.
Neue verschiedene Techniken, zur Steigerung der Effizienz, kommen im Moment schneller auf den Markt, als man es beim Lesen verfolgen kann.
Mit einem Vollhybrid und kleiner Batterie, lässt sich allerdings auch, wirklich etwas sparen.
Anschaffungspreise, sind Marken und Modellabhängig.
https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/ueber-uns
Europas Dachverband für sauberen Verkehr und Energie
Unsere Vision ist ein emissionsfreies Mobilitätssystem, das bezahlbar ist und unserer Gesundheit, dem Klima und der Umwelt möglichst wenig schadet. Unsere Aufgabe ist es, zu forschen, zu debattieren und Handlungsempfehlungen für die Politik auf Basis der verfügbaren Fakten zu geben.
Seit 1990 gestalten wir von Brüssel aus wichtige europäische Umweltgesetze mit. Seit 2020 sind wir mit einem eigenen Büro in Berlin vertreten.
Wir haben die EU dazu gebracht, die weltweit ehrgeizigsten CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und Lkw festzulegen; wir haben zur Aufdeckung des Dieselgate-Skandals beigetragen; wir haben uns erfolgreich für die Abschaffung von Palmöl-Diesel eingesetzt; wir haben ein weltweites Verbot schmutziger Schiffskraftstoffe und die Einführung des weltweit größten Emissionshandels für die Luftfahrt erreicht. 2022 trug eine T&E-Kampagne dazu bei, dass sich das Europäische Parlament und die Mitgliedstaaten darauf einigten, den Verkauf neuer Autos und Lieferwagen mit Verbrennungsmotoren bis 2035 zu beenden.
Weitere Informationen darüber, wer wir sind und wer unsere Arbeit finanziert, finden Sie im Eintrag unseres Brüsseler Sekretariats in das EU-Transparenzregister (Registernummer 58744833263-19). Die deutsche T&E-Vertretung ist im deutschen Lobbyregister unter der Registernummer R003244 eingetragen.
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Finanzierung:
https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/ueber-uns/finanzierung
T&E ist eine unabhängige, unparteiische, gemeinnützige Organisation, die sich auf die Dekarbonisierung des Verkehrs in Europa bis 2050 konzentriert. Wir erhalten Finanzmittel von einer Vielzahl an Gebern, darunter Stiftungen, Regierungen, und multilaterale Institutionen. Wir bekommen auch Beiträge von unseren Mitgliedern – 49 unabhängigen Umweltorganisationen aus ganz Europa.
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„Unabhängig“ „unparteilich“ aber von Regierungen finanziert… finde den Fehler.
Finanzierungen von > 1 Mio
Climate Imperative Foundation
ClimateWorks Foundation
Donor Advised Charitable Giving
European Climate Foundation
Schwab Charitable Fund
Sequoia Climate Foundation
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Wer glaubt dass hinter solchen Strukturen nicht die EU-Politiker stecken glaubt auch an den Weihnachtsgans! Zumal diese NGO sich damit brüstet an der bisherigen Zerstörung unserer Wirtschaft an vorderster Front mitgearbeitet zu haben. Wie gesagt, letzte Hoffnung, die US-Armee so wie 1917 und 1944….
Im Untergrund gegen die Mächtigen kämpfen und gleichzeitig auf die Rettung durch die Amis hoffen. Dax, die Sophie Scholl unserer Zeit. Verteilt doch mal mit Gegenpol ein paar Flugblätter an den Hochschulen.
Sorry Daxilein, aber so langsam mache ich mir Sorgen um dich. Dein Wahn scheint Überhand zu nehmen, und deine Vergleiche sind auch nicht lustig. In der ersten Hälfte der 40er Jahre wäre ein Verbrenner mit kleinerem Tank für viele Menschen wohl das kleinste Problem gewesen. Du dagegen sitzt im Kabeles in deinem Drehstuhl, führst Selbstgespräche mit deiner Paranoia und postest die Unterhaltung im Internet.
Wenn wir wirklich in Verhältnissen wie im Dritten Reich leben würden, dann wärst du doch schon längst abgeholt worden. Allein die Tatsache, dass jeder weiß, wer du bist, und jeder dich weiterhin deinen Mist rumkrakeelen lässt, widerspricht doch deiner Theorie der Unterdrückung deiner Meinung.
Wie gesagt, atme nochmal tief durch, geh mal ein bisschen Laub fegen (mit Laubbläser auf Benzin natürlich). Frische Luft bringt dich vielleicht auf andere Gedanken.
Du verstehst die Zusammenhänge nicht, eine Allegorie ist für dich nur ein weiteres Fremdwort was du nicht verstehst. Es geht sich nicht um die „Verbrenner“ sondern um die Strukturen hinter den EU-Institutionen. Musst du aber nicht verstehen, wie sagte mir einer deiner Brüder im Geiste: „in der Demokratie dürfen auch die mitreden die keine Ahnung haben“.
# Dow Jones/ Bei der Arbeit von Lobbyisten, darf das technische Verständnis manchmal verdreht werden.
Wenn dann trotzdem deren Blase platzt, kann es schon zur Verwirrung kommen. Ob der Laubbläser dabei helfen kann, deren Wissen ehrlicher zu präsentieren und die Verwirrung dadurch schwindet, darf man bezweifeln.
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https://www.br.de/nachrichten/bayern/guenstiger-und-beliebter-der-boom-der-photovoltaik-heimspeicher,VYlPMdr
Aber Tichy hat geschrieben dass das so ist, und Tichy ist Daxis Bibel. Wie können sie nur daran zweifeln Sie linksgrün Versiffter Sie !
Sie nerven mit Ihrem lächerlich machenden Diminutiv “ Daxi“.
Peinlich!
Das sagt doch mehr über Nancy aus als über mich, soll sie doch….
Ach Willilein, neidisch ?
Willy leckt weiter Daxis Stiefelchen und bekommt dafür ein Leckerli.
🤣👍!
Viel Wind um NICHTS! Der typische Empörungs-Reflex und die Betroffenheitsrhetorik vieler Politbonzen in unserer Bananenrepublik, sind nichts weiter als Heucheleien und Lippenbekenntnisse. Außerdem: Dass sich die deutsche Industrie ins Nirvana verflüchtigt, darf doch niemanden mehr wundern, angesichts der deutschen Wirtschaftspolitik.
Dank Merz (der schlimmste Kanzler aller Zeiten!! nach Merkel) und Co. sowie der deutschen Wähler (nach dem Motto: Die Definition von Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun und andere Ergebnisse zu erwarten), haben wir hier ein Firmensterben, wie man es vorher noch nie gesehen hat. Über 125.000 Insolvenzen seit 2020, wobei Kleinstbetriebe unter dem Radar bleiben und oft nicht in die Statistiken einfließen, sprechen eine deutliche Sprache. Nämlich das Versagen aller Bonzen in Berlin.
Bürokratie und überflüssige Regulierungen, Hohe Energie- und Strompreise, die niemand mehr stemmen kann, Kaufzurückhaltung der Verbraucher (wen wunderts?), und viele andere Aspekte, die wir unsern „Volksdienern“ zu verdanken haben.
Es ist außerdem geradezu lächerlich, VW oder andere deutsche Autobauer, immer und immer wieder mit „Nazi“ gleichzusetzen. Warum schließen wir nicht gleich kollektiv alle „Nazi“-Betriebe und verbannen das deutsche Auto ausnahmslos ins Reich der Bedeutungslosigkeit. Es ist nur noch krank, was hier abgeht. Deutschland schafft sich ab. Und es ist gewollt! Hat bloß noch niemand auf dem Schirm!!